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创客故事:回国26年创业20次 66岁“老创客”的创业经

2019-09-21 22:39 来源:今晚报

  创客故事:回国26年创业20次 66岁“老创客”的创业经

  来自柳州市的农技、畜牧、医疗、文化等领域的28名专家参加当日的基层工作站启动仪式,并现场接受村民咨询和传授技能。”(记者齐芳、刘鹏)

西藏是以藏传佛教为主,还有伊斯兰教、天主教共存的民族地区,多种宗教在西藏都得到了政府的充分尊重和保护。中央代表团副团长帕巴拉·格列朗杰、热地等一同出席。

  当“圆梦中华”的彩车驶过来时,在场的每一个人都感受到了中国梦的伟大号召。在旧西藏,这个想都不敢想。

  四是行动上坚决。相关负责人表示,相对于单纯的推介会,海外人才联络处将扎根于当地,不仅将节省人力、时间和财力,还能有的放矢地从滨海高新区最新产业政策和人才需求出发,寻觅适合的海外高层次人才落户。

”据介绍,西藏新一轮农网小城镇(中心村)电网改造升级工程累计完成新建和改造110千伏变电站46座,35千伏变电站131座。

  他强调,群众的思想最鲜活,群众的语言最生动。

  2012年在十八届中央政治局常委与中外记者见面会上,习总书记指出:人民是历史的创造者,群众是真正的英雄。蒙古国达希乔依伦寺住持、世界佛教协会副主席丹巴扎布表示,自己亲自去过西藏,了解西藏的宗教政策。

  今后5年,西藏将加大对重点领域和薄弱环节的信贷支持力度,引导更多金融资本、社会资本投向基础设施、“三农”和实体经济,保持贷款规模与西藏地区生产总值协调增长,为支持西藏经济社会发展提供更多金融支撑。

  中国藏文学术期刊网是以藏文学术期刊为核心资源的公益性数字化网络资源服务平台,由中国藏学研究中心主办,中国藏学杂志社和中国藏学网联合全国藏文学术期刊共同创建。西藏农牧民占全区总人口的近80%,240多万农牧民分散居住在全区5464个村居委会。

  据介绍,培训方式是理论+实践,以实践为主,邀请知名教授作专题报告,进行理论引领和问题梳理诊断;邀请教学名师与学员互动交流,畅谈教学体会、分享教学经验;安排形式多样的教学实践活动,如课堂观摩、圆桌论坛、文化考察、微课比赛等,帮助参训教师扩展现代化的教学视野,启发教育教学新思维,提升教育教学实战能力。

  到目前为止,全国已有13个省区市、6个副省级城市和30多个地级市建立了人才工作目标责任制。

  “招才汇智计划”,立足开展各类科技人才交流对接,为企业柔性引才,提升企业创新发展能力。”  在这个侗族村落,热爱侗歌的村民正与柳州市艺术剧院的声乐演员杨光春围坐在一起,交流演唱技巧。

  

  创客故事:回国26年创业20次 66岁“老创客”的创业经

 
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自主品牌汽车迎来“向上”风口

2019-09-21 03:13   来源:中国经济网-《经济日报》   
为了更好的生活,他往返于尼泊尔和黄南州之间,做藏传佛教用品的生意,从实体店到网店,生意越做越好。

吉利全新品牌领克LYNK&CO01准量产车型首次亮相上海国际车展。  经济日报记者 杨忠阳摄

  经济日报·中国经济网记者 杨忠阳

  今年一季度,自主品牌乘用车销量为272万辆,同比增长6.5%,增速不仅远高于车市整体增幅,也跑赢了合资品牌。当前自主品牌虽然以中低端为主,但是随着消费者对产品要求的提高,以及企业自身能力的提升,自主品牌高端化发展是必然趋势——

  与以往在场馆唱配角不同,今年上海车展自主品牌车企的表现分外抢眼。不仅展台设计充满国际范儿,而且新车在颜值和品质上一点也不输于主流合资品牌,彰显出自主品牌车企开始抗衡洋品牌的新实力和新气象。

  集体上攻

  如果要问哪个展台最火,一定非领克莫属。作为吉利控股集团新发布的高端品牌,领克此次不仅以游乐场为主题设计了一个时尚与科技的展台,还推出了LYNK&CO01首款准量产车型和全球首发概念轿车03,直接叫板主流合资品牌。

  吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示,领克将通过领衔时代的理念,实现中国汽车品牌向上突破。

  在车展上,以姓氏命名的长城汽车高端品牌魏(WEY),也推出了首款SUV量产车型VV7。“我们的目标就是挑战外资品牌。”长城汽车董事长魏建军表示,魏品牌历时4年研发,累计投资逾100亿元人民币,拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队,坐拥国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地。

  继GS8七座SUV月销过万辆之后,广汽传祺在此次车展推出了精心打造的“都市大5座SUV”传祺GS7。该车于今年初在北美车展亮相,并获得福布斯授予的“杰出全球首发车型”以及纽约时报“新一代重磅SUV奖”。

  此外,在车展前夕,红旗还举行了首批4S店签约仪式。业内人士表示,选择这21家经销商是红旗完善渠道建设的重要举措,意味着创建最早的中国汽车高端品牌红旗的“再出发”。

  底气何来

  自主品牌车企为何在此时集体上攻,底气何来?全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,主要原因在于当前自主品牌的产品力有了较大程度提升。

  首先,产品颜值越来越高。本次车展上,记者看到,无论是领克01,还是传祺GS7,自主品牌汽车的颜值越来越高,颇具国际范儿。汽车外观设计为何进步如此之大?有分析认为,这得益于近年来自主品牌车企将造型设计提升到战略高度,并通过国际化人才引进,提升了设计能力。比如,传祺的设计总监张帆就来自奔驰,比亚迪的设计总监沃尔夫冈·艾格来自奥迪,长城的设计总监皮埃尔·勒克莱克来自宝马。

  其次,产品品质越来越好。崔东树介绍说,从新车故障率来看,过去自主品牌与合资品牌的故障率差距差了100多个点,到2016年只差14个点,差距微乎其微,有些自主品牌,品质实际上已超越合资品牌。以广汽传祺为例,该品牌从一开始就坚守国际品质标准,从汽车设计、生产流程、销售流通以及售后服务全方位细节管控,打造出一整套全生命周期质量管理体系。

  更重要的是,支撑产品的核心技术也在不断突破。在本届车展上,一汽、吉利带来了自主研发的三缸涡轮增压机;长安CS55搭载的是自主研发的全新BlueCore1.5T发动机;全新一代哈弗H6两款动力均匹配了自主研发的7速双离合变速器。拥有自主研发的先进动力总成,这在几年前还是遥不可及的梦想,但现在已经变成了现实。

  正是因为有了较高的颜值、过硬的品质和核心技术的突破,自主品牌的市场份额才得以不断攀升。今年一季度,自主品牌乘用车销量为272万辆,同比增长6.5%,增速不仅远高于车市整体增幅,也跑赢了合资品牌;市场份额达到45.7%,同比提升0.8个百分点。其中,在增长最快的SUV细分市场,以长城、长安、吉利、传祺等为代表的自主品牌,已在前十强中占据八个席位;在另一个颇具增长潜力的MPV细分市场,以宝骏、欧尚、风光、菱智为代表的自主品牌,则在前十强中占据九个席位。

  “当前自主品牌虽然以中低端为主,但是随着消费者对产品要求的提高,以及企业自身能力的提升,自主品牌高端化发展是必然趋势。”中国兵装集团公司副总经理兼长安汽车集团总裁张宝林表示,随着《汽车产业中长期发展规划》的发布以及社会各界对汽车强国目标认识更深入,自主品牌“向上”也正在迎来更好的发展环境。

  胜算几何

  不过,自主品牌汽车向上之路并不平坦。事实上,在2008年前后,自主品牌曾集中向高端突围。但由于根基不稳、品牌溢价能力不足、技术储备不充分等多种原因,包括华晨中华、奇瑞东方之子、江淮宾悦等大都铩羽而归。前些年,虽然以国内几大汽车集团为代表的自主品牌又相继推出了中高端车型,如荣威950、奔腾B90、绅宝C70G等,但其市场反映也不尽如人意,以至于自主品牌一度陷入高端化“魔咒”。

  至于新创一个汽车高端品牌更是不易。面对观致当前的惨况,有业内人士忧心忡忡地指出,4年前观致的上海车展何等风光。那年4月份,从日内瓦获奖归来的观致成为车展上一颗耀眼的明星,引来观众无数,媒体也一片叫好。结果从当年下半年上市到今天,年销量一直停留在一两万辆,过去3年亏损额高达66亿元。现在,观致又转型主攻新能源汽车,还拉上了五粮液,即使这样,其命运也是前途未卜。

  “不管是吉利建立领克、长城建立魏这样全新的高端品牌,还是像长安、广汽传祺一样在现有品牌内不断推出高端化产品,关键还是要不断提升产品力。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为,产品力的核心就是基于产品质量、技术含量和产品特点构成的品质,“只有质量过硬、技术有亮点、产品有特点的企业,品牌才能实现向上”。

  有关专家表示,从目前的情况来看,领克比魏胜算似乎更大些,毕竟领克有沃尔沃的品牌和实力背书,新的CMA架构也得到了外界的认可。更重要的是,经过这几年的发展,吉利在产品研发、品牌塑造以及营销上越来越娴熟。至于长城,则质疑道:“它是因为H8上攻不成转而改姓魏。难道换了名字,押上了‘家族’荣辱荣耀,消费者就认可了?”

  “品牌向上是自主品牌车企发展到当前阶段的必然诉求,也是新阶段自主品牌转型升级的核心。”赵福全表示,显然现在大家都已站在“风口”上,胜算的关键就在于能否扑下身子,持之以恒地真抓实干,而非炒个概念,玩点花活。

(责任编辑:符仲明)

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